Historische Helling einer Fehnkolonie

Diese Helling zeigt, wie in den Fehnkolonien früher Schiffe gebaut wurden. Die hölzerne Rampe diente als Bauplatz direkt am Wasser. Auf stabilen Böcken und Gestellen wurde der Schiffsrumpf Stück für Stück zusammengesetzt. Nach der Fertigstellung konnte das Schiff über die Helling ins Wasser gleiten.

Der Bootsbauplatz

Hier wird das Schiff Schritt für Schritt zusammengesetzt.

Welcher Teil gehört zu welcher Bauphase?

Bootsrumpf auf der Helling (mittig im Bild) Man sieht den Kiel unten und darauf die Spanten(wie Rippen).

Phase 2: Spanten setzen. Die Beplankung ist erst teilweise oder noch gar nicht angebracht → also mitten im Bau.

Helling / Baugerüst (unter dem Boot, aus Balken

Holzwinde mit Seil (vor dem Boot, links im Vordergrund)

Damit werden schwere Balken bewegt oder später das Boot
für den Stapellauf ins Wasser gezogen.

Rumpf und  Spantenstruktur  / Balkenbearbeitung

Tjalk auf dem Helgen in Ostgroßefehn. 1912 bei Piepersgerdes.
Von links:

Renke Piepersgerdes, L. Gerd Ahrends, Hindertje Piepersgerdes geb. Heeren, Trientje Piepersgerdes geb. Ahrends, Anna Wattjes später Frau Doyen, Hinrika Piepersgerdes,

im Hintergrund Johann Münk, auf dem Schiff Hinrich Dringenberg

Tjalk im historischem Umfeld

Werft von Wiese / Neuefehn

Alte Aufnahme des Hauses von Albert Janssen Schapp mit Holzhandlung. Rechts war auch  die Werft, die A.J. Schapp mit dem Schiffszimmermeister Christian Meyer betrieb. Dwarshelling.

Bokelmann Spetzerfehn

Großefehn 1788 mit Schiffswerften 

gezeichnet von C.B.Meyer

Werft von Piepersgerdes. Ostgroßefehn. Foto, Moens, v. Dr. Schapp.

Heute Fehnweg 18. An der Drehbrücke.

Werkstatt Mühlenbauer Mönck an der kanalstr. Nord. Von links Jürgen Mönck, Sikke Mönck.

Ostgroßefehn. von Dr. Schapp.

Auf der Treppe: Renke Piepersgerdes, dahinten : Gerd Ahrends, gefallen im 1. Weltkrieg. Auf dem Schiff: Heinrich Dringenberg. Am Haus: Johann Münk. Aufnahme 1909.

Ostgroßefehn, Piepersgerdes.

Schiffswerft "Wattjes". Neuefehn.